我虽然不认识他，
但我从他呆滞的眼神、
驾驶室若有所思的反光的脸、
和吃泡面的频率上，
就能立即判断出
他是不是刚交完过路费，
以及大约交了多少过路费。
@车行天下
我每次看到“收费站”三个字都会菊花一紧。钱包又要遭罪了，刚赚的钱还没捂热乎就要交出去。
@独来独往
货车司机赚得多？你怕是对货车司机有什么误解吧！每次从收费站一过，大热天心也能凉半截。刚一不小心看了一眼缴费发票，默默把电褥子插上了……
@流浪的人儿
确认过眼神，你也是交怕了过路费的人。
过路费占运费的30%
在外人看来，货车司机是个高薪职业，每月的收入都是万元开头。但现实是过路费、油费以及其他开支占据了货车司机大部分收入。
每月固定两地往返的山东卡友凌师傅反映，仅过路费就占据了他运费的30%以上。“如果满打满算、一切顺利，虽然有月入2万的可能，但是每一趟往返扣除过路费6570元和油费约8000元，所得利润约5000元，但如果把货车折旧和保养费算进去，其实也所剩不多了。”
卡车司机希望降低高速收费
按照规定，货车高速收费一般采用“车型+计重”的组合式收费模式收费，其中载货货车实行计重收费，而不能载货的专项货车按车型收费。
在运费上涨幅度减少的今天，过路费却占据了货车司机的大部分收入，卡车司机更希望能够降低高速收费。
运费上涨困难
一方面，现在为了支持企业发展、稳定物价，在努力降低物流成本。另一方面货运市场又呈现僧多粥少局面，司机多、货车更多，导致卡车司机的运费难以上涨。
与此同时，在经济通货膨胀的压力下，卡车司机的开车成本却明显增加，过路费、油费、保养费等日常开支正在不断侵蚀着卡车司机的收入，让卡友的血汗钱不增反降。
来源：货车帮订阅号，原文有删节。
