按照开通时间顺序，我们先说说中越米轨国际联运。
自2017年至今，中国山腰口岸和越南老街口岸间，累计开行中越米轨国际联运货物列车10684列，完成货物运输346.71万吨，为中越两国间工农业产品贸易提供了强劲运力。
山腰口岸是中国唯一的米轨铁路跨境运输通道，也是中国与越南跨境运输历史最悠久的交通主干道。2017年12月18日，经中越双方铁路、企业的共同努力，中越米轨国际联运列车首次以五定班列的形式运行，稳定并巩固了中越两国铁路货运通道。
此后5年多时间里，中越两国间优化米轨货源组织、强化跨境通道建设、提升重车运输占比，运输规模和品类不断扩充，跨国、跨境、跨洲际运输成为中越两国间米轨物流的常态。
2022年，中老铁路国际货物列车累计开行3100多列、运输进出口货物200多万吨，中越米轨国际联运开行1400多列、运输货物40多万吨，形成了稳定高效的国内国际双循环运输通道。
中老铁路：累计发送货物2100万吨
接下来是开通运营18个月的中老铁路，截至6月3日，累计发送旅客1640万人次，货物2100万吨。
中老铁路的开通为沿线经济社会高质量发展注入了强劲动力。目前，国内25个省（区、市）相继开行中老铁路跨境货物列车，货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸等“一带一路”沿线国家和地区，货物品类由开通初期的化肥、百货等10多种扩展至电子、光伏、冷链水果等2000多种，形成了稳定高效的“黄金运输通道”。
针对旺盛的运输需求，铁路部门加强货物运输组织，持续打造“澜湄快线”货运品牌，探索培育“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际联运新模式；加强与海关部门沟通协调，积极推行快速通关和 转关模式，压缩货物通关时间；充分发挥磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地作用，组织开行老挝、泰国等东盟国家的优质水果冷链专列，累计运输进口水果2.3万吨、货值约5.6亿元。 中老铁路是共建“一带一路”的标志性工程，自2021年12月3日开通运营以来，中老两国铁路部门坚持高标准、可持续、惠民生的目标，全力维护好、运营好中老铁路，客货运输持续增长，服务品质显著提升，辐射效应不断增强，中老铁路已成为中老人民的发展路、幸福路、友谊路。 今年4月13日，在中老两国的积极推动下，中老铁路昆明南站、万象站双向对开国际旅客列车，昆明至万象实现当日通达。国际旅客列车开行1个多月来，共运送28个国家和地区的出入境人员超2万人次。 大保铁路：货运总量300.71万吨 最后是大瑞铁路大保段。 自2022年7月22日开通运营以来，运营期已满10个月，截止到2023年6月9日，货运总量达300.71万吨，其中发送货物95.09万吨，到达货物205.62万吨。 大理至保山段铁路自开通运营以来，物流运输网已覆盖保山、德宏、怒江等州市，货物种类涵盖粮食、化肥、铁矿石、金属硅、建材、蔬菜、百货等数十个品种，货运量一直呈上升趋势。 2023年4月26日，保山至蒲缥段提前开通货运功能，蒲缥公铁联运物流园建成投运，运营一个多月来，累计运输货物15.76万吨，其中发送12.25万吨，到达3.51万吨。 大瑞铁路是泛亚铁路西线的重要组成部分，是中缅国际大通道铁路的重要一环，东起大理市，西至中缅边境城市瑞丽市，全长330公里。项目分两段建设，目前，保山至瑞丽段建设正加紧推进。 大瑞铁路全线建成通车后，将对助力西南地区乡村振兴和民族团结进步，加快建设面向南亚东南亚辐射中心，重塑“南方丝绸之路”具有重大意义，为“一带一路”沿线各国共同繁荣带来新发展机遇。 来源：云南日报 保山日报 昆明铁路等 * 我们尊重原创，也注重分享，有部分内容、图片来自互联网，版权归原作者所有，如有侵犯到媒体、公司 、企业或个人等知识产权，请在公众号留言，联系我们删除，本公众平台将不承担任何法律责任。
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