填写铁路箱出站单、提取空箱、安排货物装箱……15日，在中老铁路万象南站，吴阿强只用几个小时就完成了1000多吨铁矿石的装运计划。
4月15日，老中铁路有限公司的工人在老挝万象南站装载货物。新华社记者 邢广利 摄
29岁的吴阿强是老挝华人，就职于老挝玉溪铁大矿业有限公司，公司自去年4月起将铁矿石由公路改为铁路运输。“相比之下，铁路运输成本低、安全性高，单次发货量也更大。”他说。
万象南站是中老铁路老挝段主要货运站，靠近老挝与泰国边境。因其独特的地理位置和物流转运配送区位优势，万象南站成为中老泰等国货物中转的“旱码头”。
“中老铁路开行以来，企业货运量持续增长。我们提前制定货运计划，统筹抓好装车计划审批、运能匹配和空车空箱调运等工作，为货运上量创造良好条件。”万象南站站长李同许说。
中老铁路2021年12月开通运营，凭借其安全快捷的优势，受到客户青睐，货运量不断攀升。以万象南站为例，2022年日均装车28车，2023年截至4月14日日均装车49车。
4月的老挝正处旱季，烈日炎炎。万象南站换装场呈现一片繁忙景象。一个个集装箱从换装场一侧的中国标准轨列车上被吊起，又被稳稳地装在换装场另一侧的米轨列车上。吊装完毕后，米轨列车将向南驶向泰国。
万象南站换装场于2022年7月正式建成投用，中国铁路网与中南半岛米轨铁路实现“硬联通”，中老泰铁路实现互联互通。
展望未来，发展的画卷已然绘就：以昆明为中心的国际班列，向北辐射成都、重庆、武汉、西安等中国内陆物流节点，与“一带一路”中欧通道互联，打造东盟—中国—欧洲大通道；向南通过中老铁路、中南半岛米轨铁路到达泰国、新加坡等地港口，形成陆海联运的国际新通道。
老中铁路有限公司总经理刘宏告诉记者，目前近九成跨境货物从中国经中老铁路过境老挝后，向南转运至泰国、马来西亚、新加坡等国，辐射覆盖10余个“一带一路”沿线国家和地区。
据统计，2023年1月1日至4月13日期间，中老铁路老挝段累计开行货物列车1130列，同比增长122%，货物发送量突破118万吨。同时，中老铁路老挝段货物品类也更加丰富，已从开通初期的100余种拓展到2000余种。
据世界银行测算，在过境流程足够高效的前提下，中老铁路可将昆明到万象之间的运输成本降低40%至50%；如果跨境货物到达万象后转运到米轨铁路上，昆明到泰国林查班港之间的运输成本将减少40%以上。
老挝琅南塔省省长坎莱表示，老中铁路开通运营以来，以安全高效的运输服务推动了老挝物流和客流发展，加快了沿线产业布局和开发步伐，为老挝国家发展和改善民生注入了新动力。
刘宏表示，下一步，老中铁路有限公司将更精准地投放运力资源，同时围绕老挝铁矿石、农产品、钾肥等特产丰富的特点，进一步创新货运组织模式，优化运营管理，持续提升货运服务体验，为中国、老挝及邻近的东盟国家企业和民众带来更多发展机遇和红利。
“乘坐中老铁路国际旅客列车到达万象，游玩过后再从万象启程，一路经过万荣、琅勃拉邦抵达国内，沿途风景各有不同，非常适合国内的游客。”一位游客说。老挝新年期间，在万象凯旋门前，这位游客与当地群众互相泼水、互送祝福。
近日，“钢铁丝路好风光”之“走进中老铁路”采访团考察了中老铁路老挝段多个客运站、旅游景点，发现外观漂亮、快捷便利的“澜沧号”动车迅速融入了老挝当地民众的日常生活，成为许多人出行首选的交通工具，成功带动老挝旅游业发展，为老挝提供新机遇、创造新福祉。
截至4月15日，客发189351人次，最高日发送1487人次。今年以来客发78386人次，为去年同期的988%。
时下正值老挝新年，通过铁路出行的旅客多了起来，万荣站目前日均到达旅客约500人次、发送旅客约700人次，游客基本超过一半。
万荣站坐落于老挝著名的风景名胜区万荣，距离万荣市区约2公里，最大可容纳1000人同时候车。这里以喀斯特地貌和山间湖边的户外活动闻名，山清水秀、民风淳朴，赢得了“老挝小桂林”的美誉。这里有皮划艇漂流、溶洞探险、蟹湖跳水等户外运动，是老挝著名的休闲旅游地。
在万荣站老挝籍客运值班员美丽的印象中，万荣风景虽美，却受交通制约，游客一直不太多，直到中老铁路通车这一困境才得以逆转。“我现在下班出去走走，就能看到许多游客在江边散步、夜市吃饭、景区游玩，人数是之前的2至3倍。眼下正值泼水节，每天往返万象、万荣、琅勃拉邦的旅客数量增加不少。”
“中老铁路的通车运营，对我们来说非常重要。万荣是中老铁路这条线上的一个重要节点，在中老铁路带动之下，旅游业很快得到了复苏，2022年万荣的游客达120万人次，远超疫情之前的30万人次。”万荣新闻文化旅游部门负责人介绍，旅游业对万荣的基础设施、公共卫生、交通运输、商业贸易的发展都起到非常大的促进作用，为人民创造了收入，同时让更多人可以从事与旅游有关的服务行业，促进了就业。
截至4月15日，客发728268人次，最高日发送3643人次。今年以来，客发248934人次，为去年同期的343%。
坐落于“千年古都”琅勃拉邦的琅勃拉邦站，站房建筑面积7972平方米，是仅次于万象站的老挝第二大车站。
来自老挝新闻文化旅游部旅游宣传司的数据显示，中老铁路通车运营激活了沿线的旅游经济，从老挝万象前往琅勃拉邦，85%的游客选择乘坐火车，游客普遍热衷于铁路出行。
从老挝琅勃拉邦站下车，乘车半小时就能领略“千年古都”的风采，主要景点有香通寺、皇宫博物馆……
“最近，到琅勃拉邦的游客很多，首位是泰国，其次是美国和欧洲游客。4月13日中老铁路国际旅客列车开行后，街上的中国游客开始多了起来。”琅勃拉邦省新闻文化旅游厅厅长苏达潘博士介绍，基于澜湄框架，他们与包括昆明在内的许多城市有航班合作，随着中老铁路国际旅客列车的开行，相信未来会有更多中国游客到老挝游玩，老挝游客也能到中国玩。“我自己也是有打算的，想和家人朋友们乘坐动车到中国，去昆明、上海、北京等城市游玩。现在，更要学习中文了。”他说。
为有效激发铁路经济辐射作用，依据中老铁路项目特许权协议约定，老挝三省一市共同成立指导委员会，在铁路沿线划定3000公顷土地，作为未来车站开发区建设使用。借鉴中国国内成熟的铁路综合开发经验，本着“以站带城、城站融合”理念和“站城一体”思路，积极组织研究制定站区总体规划设计方案，完善市政和商业配套设施，推动沿线公网覆盖项目建设。目前，孟塞、琅勃拉邦、万荣、万象等车站已成为城市商业与人流的聚集地。
回趟娘家 时间从12小时缩短至2小时
29岁的老挝小伙提纳瓦是老中铁路有限公司的职员，他见证了中老铁路的修建、通车、运营全过程。如今，这条铁路也拉近了他与家乡的时空距离。他的微信朋友圈封面，是2022年3月他和妻子诗哈拉一起在“澜沧号”动车组内拍摄的婚纱照。
“我是琅勃拉邦人，妻子是万象人，以前我们去对方父母家，要坐12个小时的大巴，现在搭乘‘澜沧号’，只需要2个小时。妻子早上出发，中午可以在娘家吃饭。这是老中铁路带给我们的便利。”提纳瓦告诉记者。
优化方案 全力满足民众出游出行需求
办理客运业务的车站增至10个
2021年开通以后，老中铁路有限公司陆续开通了嘎西、孟阿、纳磨、纳堆等4个客站，办理客运业务的车站增至10个。新购置1列“澜沧号”动车组和1列普速旅客列车，实现动车组与普速列车共线运行，日均开行客车10列，单日最高开行12列、发送旅客10197人次，为旅客提供更多选择。
加大运力供给应对客流高峰
随着客运站点和车次逐渐增多，老挝境内乘坐火车到万象、万荣、琅勃拉邦等旅游城市观光的游客数量大幅增长。磨万段针对今年以来客流激增的情况，通过增开列车、扩大车辆编组、实施动车组重联等方式，不断加大运力供给，增加坐席1200余个，应对客流高峰。
旅客购票便利化水平提升
为了全力满足旅客需求，老中铁路有限公司克服老挝国家基础设施支撑困难问题，延长客票预售期从3天到7天，每人预售票由3张增加到6张，增售异地票，开展多币种售票，增设万象和琅勃拉邦市区售票点，3月15日推出老挝段互联网手机App售票，提升旅客购票便利化水平。
满足铁路旅客多样化需求
信息来源：昆明经开区
