全长1035公里，这是一条翻山越岭的跨国铁路，更是一条命运与共的友谊之路。
还有一个多月，中老铁路就开通运营整整一年。一年来，这条国际大通道表现如何？云南是如何做好中老铁路沿线综合开发、赋能对外开放的？
党的二十大代表、云南省委副书记石玉钢回答了提问！“中老铁路运营以来，应该讲成效显著，收获超出了预期。累计发送旅客超过750万人次，运送货物869万多吨，其中跨境货物超过158万吨。上个月，9月份，就达到了125万吨，创下了单月的新高。”在现场，他分享了来自彩云之南的喜悦。
沿线发展活力激发。石玉钢介绍，2021年，缅甸、老挝、越南对云南的出口是32.3亿美元、19.6亿美元和12.4亿美元。今年1至8月，老挝对云南出口就超过了50亿元，同比增长30％。“他们出口木薯粉就达到2.5亿美元，一大批农民从中受益。”石玉钢说。
2021年12月3日，“一带一路”的标志性工程、中老两国互利合作的旗舰项目——中老铁路通车，习近平主席出席通车仪式时强调，要把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众。
今年5月30日，昆明正式托管西双版纳磨憨镇，共建国际口岸城市。托管磨憨镇，让昆明成为全国唯一一座有“边境线”的省会城市，将统筹自贸试验区昆明片区、昆明经开区、昆明综合保税区、磨憨—磨丁经济合作区的“四区”政策优势。距离600多公里的“双向奔赴”，背后是云南建设面向南亚东南亚辐射中心的一大创举。
石玉钢表示，昆明、磨憨是中老铁路国内段的一首一尾，把磨憨口岸托管给昆明，就是云南落实习近平总书记重要指示的举措，这样就实现了托管联建。托管以来，磨憨—磨丁经济合作区新增市场主体135家。目前，老挝万象到泰国曼谷的老泰铁路，正在加快推进，在不久的将来就会和中老铁路连通。
石玉钢说，目前，有25个省份开通了中老铁路的跨境货运列车，并且常态化开行澜湄快线国际货运列车，已经开行了200多列。
云南在昆明新建了海关监管场所，打造国际铁路场站，创新多式联运铁路快通模式，无需另行办理转关手续，就可以直达出境。中老铁路为南亚、东南亚乃至环印度洋地区进入14亿人口的中国大市场架起了便捷陆路新通道。
云南地处西南边疆，但“优势在区位，出路在开放”。边疆变成了前沿！这是云南的孜孜追求。
近年来，云南高速公路建成里程突破1万公里，居全国第二位；高速铁路从无到有，铁路里程达4741公里，16个州（市）有一半通了高铁。茶叶、鲜切花、咖啡、核桃、中药材种植面积和产量均居全国前列，每年为上海、广东、香港等地输送大量新鲜、高品质的蔬菜。
石玉钢介绍，云南正按照大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业、大产业带动大发展、大发展促进大开放的思路，实施中老铁路三年行动，让黄金大通道更好地赋能云南大开放。
穿山岭、跨江河、过田园，“一带一路”，你来我往，风光正好。
“中老铁路沿线就是一道风景，欢迎大家坐上动车，到元阳看红河的哈尼梯田，到景迈山去品味曼妙普洱茶，到野象谷去偶遇亚洲象，享受诗和远方。”石玉钢代表云南人民发出了诚挚邀请。
中老铁路老挝段开展首次旱季行车设备全面检查
每年入秋后，铁路人都有一项“传统任务”——开展秋检秋鉴，对铁路各类设备进行检查整治确保在即将到来的冬季，铁路设备质量稳定、运输安全平稳。那么，中老铁路老挝段是否也进行秋检秋鉴呢？
近日，随着老挝开门节与水灯节到来，老挝雨季进入尾声。 今年是中老铁路老挝段首次度汛，仅万荣站年降雨量就突破4000毫米。虽然近期雨量已大幅度减少，昆明局集团公司派驻琅勃拉邦维保管理中心的干部职工们依然毫不松懈，日常雨量监测、降雨出巡、添乘检查力度不减。 不同于国内四季分明，中老铁路老挝段沿线气候属热带、亚热带季风气候，全年只有明显的雨、旱两季。在我们国内进行的秋检秋鉴，在中老铁路老挝段则是旱季行车设备全面检查。 琅勃拉邦维保管理中心结合环境实际，统筹开展中老铁路老挝段首次旱季行车设备全面检查，掌握设备状态，严格进行设备检修整治，全力护航“澜沧号”。 该中心根据轻重缓急制定整治计划，按照“六精养护法”，做到精细检查、精准分析、精研计划，全面覆盖、不留死角摸清设备底数，研判风险隐患有序整治。 工务专业对涉及线路、桥路相关钢轨、道床运用情况进行检查；对桥隧数据信息，特别是桥梁涉及限高架、上跨建筑物情况进行重点梳理核查；对防洪重点地段再次进行风险评估。 电务专业对联锁设备、转辙设备、信号机、轨道电路及信号专用光电缆等进行全面检查；对传输、电话交换网、数据通信系统和应急通讯系统进行分析检测。 供电专业在加强对接触网几何参数校核的同时，继续推进全线变电所集中修工作。对电力设备、发电机状态、变电专业远动系统、视屏监控、开关状态、避雷装置、设备标识等进行全面检查。 自轮运转及特种设备部分，在全面检查动力机械设备的基础上，重点检查轨道车、作业车、平板车制动系统、行车安全装备、起复机具技术状态和消防设施状态。 结合老挝段设备特点，此次旱季行车设备检查本着“边检查、边整改、边销号”原则，将排查出的问题隐患在现场进行标记，并建立问题库，确保彻底摸清掌握设备状态。 对存在影响行车安全的隐患，立即进行整治，一时不能解决的制定相应防控措施。 
截至目前，老挝段旱季行车设备全面检查工作已完成90%。
