4月17日，中国铁路昆明局集团公司（下文称“集团公司”）准轨单日装车突破4000车大关，4月18日4010车，4月19日4016车，4月20日4020车，连续4天突破4000车，4月26日更是达到4045车，年内第34次刷新历史最高纪录。
中老铁路磨憨口岸站的国际联运，从1月份的7.3万吨增长到4月份的39.9万吨。货运“战场”捷报的背后，有艰辛、有感动、有热血、有温暖，是昆铁人激情澎湃的投入、攻坚克难、拼搏奋斗的最真实写照。
今年4月1日至24日，集团公司准轨日均装车3805车，同比增加14.2%，创下历史新高，4月份以来单日装车量15次刷新历史纪录；准轨日均卸车5562车，同比增加11%。今年以来，货运发送吨累计完成2145.6万吨，超年进度计划49.8万吨。
抓住大机遇 用好国际大通道
中老铁路的开通运营以来，加快促进了国内国际经济循环流转和产业关联畅通。集团公司围绕“区域性国际枢纽、开放前沿、运营标杆”的发展新定位，依托自由贸易试验区等开放平台，加快中老铁路沿线开发，协同推进中老经济走廊建设，着力做大做强国内国外两个市场。
走进位于云南昆明东郊的中铁联合国际昆明集装箱中心站，6条通道“三进三出”，大货车进站出站，站场上车辆穿梭，机器轰鸣。集装箱正面吊的巨大吊臂精准抓住满载货物的集装箱，提箱落箱井然有序。
集团公司和老中铁路公司加强协同，积极创新国际班列的货运组织和服务模式，在中国昆明至老挝万象间开行具有定点、定线、定时、定价和一站直达特点的“澜湄快线”货运产品，从昆明至万象仅需26小时，较正常国际货物列车运行时间大幅压缩。
截至4月24日，“澜湄快线”中老国际货物列车已累计开行30多列。
沿线各地因地制宜、发挥优势，紧抓铁路通车带来的机遇，加速发展仓储物流、冷链运输、绿色食品等业态。进一步优化沿线产业空间布局，强化产业支撑，深度融入面向南亚东南亚市场的跨境产业链、供应链、价值链，驱动高质量开放发展新引擎。
深挖“黑金矿” 稳住货运基本盘
发耳站坐落于乌蒙山深处，虽然地处偏远，但发耳站货场却一派繁忙，每天都有满载着粉煤灰的大卡车排队进出。大唐贵州发耳发电有限公司是集团公司的主要客户之一，该公司有大量的粉煤灰在发耳站发货。
一系列的服务措施，让该公司在铁路的运量大增——2021年，该公司与集团公司签订协议运量80万吨，实际完成运量115万吨。
2022年，该公司与集团公司协议运量增加至100万吨。煤炭、钢铁、金矿、焦炭、化肥、磷矿、石油、化工等货源，是集团公司的基础货源，占集团公司货发总量的80%以上。2021年，集团公司与核心客户、主要客户签订运输协议运量为4400万吨，实际完成运量4530万吨。
以抓大客户运量互保协议兑现为重点，确保大宗核心货源稳中有升，是全力稳定全局货源基本盘的根本。开年以来，集团公司深化路企战略合作，按照应签尽签、能签全签原则，组织大客户签订2022年度运量互保协议，尽快稳定基础运量。
2022年，集团公司对上年43家核心和主要客户进行优化调整，新增12家基础客户，减少2家基础客户，即2022年签约客户为53家，同比增加10家。2022年协议运量5040万吨，与2021年实际完成协议运量相比，增加510万吨，增幅11.3%，占预计货发总量6710万吨的75.1％。
实施集装化 打好蓝天保卫战
绿水青山就是金山银山，集装箱运输以其环保、高效的特点，深受市场欢迎。
今天的祥云西站货场干净整洁，与前些年比起来有了不小改观，这得益于集装箱运输带来的改变。
外勤货运员周云虹自1998年在祥云西站工作至今，她说：“原来祥云西站货场到处都是灰尘，花草都难养活。自从开办集装箱业务，煤炭、矿石、化肥等货物入箱后，我们货场的环境就有了很大的改观。”不仅仅是货场环境有了改观，采用集装箱运输后，装卸效率也得到很大提高。
1998年投入运营的祥云西站与大理东站一样，是广大铁路的重要货运站之一，也是滇西地区重要的物资集散地，辐射保山、临沧、怒江、德宏等州（市），还有出口缅甸的商品也在此中转。
近年来，随着社会经济不断发展，线路等级低、设备老化的广大铁路已经远远不能满足运输需求，而且还影响到全局的运输组织。随着站场扩建、货物入箱、加强运输组织之后，祥云西站装卸能力得到很大提高。
加强白货入箱组织，充分发挥集装箱便于“门到门”、货物安全性好的优势，凡具备入箱条件的批量零散货物、成件包装货物，或在集装箱办理站间运输的适箱货物，原则上全部采用集装箱运输，白货类货物入箱运输增运明显。
各车务段认真梳理既有货源和潜在货源，分品类、分站点开展立项攻关，营销人员明确责任，分层负责，严格落实分析考核机制，确保重点营销项目落地见效。
在维护好既有项目的同时，大力挖潜新增货源和“公转铁”货源，通过加强适宜车型、箱型配备、缩短运到时限、提高装卸服务质量等手段，吸引“公转铁”货源上线运输。
服务促营销 白货运输再上量
“白糖在家门口就能搭上班列，运输价格还这么好，真是太幸福了。”这批货物的发运人、紫辰物流有限公司副总经理张仕智高兴地说。白糖是制糖工业的副产品，可用作酵母、味精、有机酸等发酵制品的底料，也可用作食品原料和动物饲料。
临沧作为云南省重要蔗糖产区，年产甘蔗约540万吨,位居世界甘蔗产量第一，每年都有大量的高品质白糖外运。
紫辰物流有限公司对接的南伞糖厂等9个糖厂都在临沧，每年都向黑龙江、沙良、成都等多个省市运输白糖。1998年以前，他们都是用汽车运送白糖到广通站发货，后面到祥云站发货，自从临沧站开办货运业务以来，他们就可以在家门口发货。
